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黑科技碳纖維滾筒到底有多強大?

2021-01-21 17:12:48

    黑科技碳纖維滾筒到底有多強大?

    看不起眼的碳纖維,在新材料界是一匹“黑馬”。

    一僅有頭發絲1/10粗絲的高性能碳纖維,拉伸強度可以達到鋼的7~9倍,而比重僅有鋼的1/4,在幾千度高溫下,別的纖維已化為灰燼,它卻毫無變化。

    碳纖維這一概念來源較早要追溯到19世紀。 英國人斯旺較早用碳絲制造電燈泡的燈絲,后來愛迪生做出了適用的白熾燈碳燈絲,不過由于1910年庫里奇創造了拉制鎢絲的辦法,燈絲全面改用鎢絲,早期的碳纖維研討被打入冷宮。

    碳纖維這一概念來源較早要追溯到19世紀。 英國人斯旺較早用碳絲制造電燈泡的燈絲,后來愛迪生做出了適用的白熾燈碳燈絲,不過由于1910年庫里奇創造了拉制鎢絲的辦法,燈絲全面改用鎢絲,早期的碳纖維研討被打入冷宮。

    碳纖維再次登上歷史的舞臺! 20世紀50年代以后,為理解決導彈噴管和彈頭耐高溫和耐腐蝕等問題,美國研制出粘膠基碳纖維。固然它已開展頗久,在民用范疇的技術卻還不成熟。真正高強度的碳纖維制形成本居高不下,招致推行起來也不易。 

    往常碳纖維的制形成本逐漸降低,正努力進軍商業范疇。如今的F1(世界一級方程錦標賽)賽車,車身大局部構造都用碳纖維資料。頂 級跑車的一大賣點也是運用碳纖維來進步氣動性和構造強度。

    黑科技的應用

    由于碳纖維高強度,質量輕,又易于成型的特性,許多應用看起來都頗為令人贊賞。 以下這款德國奧迪公司消費的,全碳纖維單車,重量僅僅有12磅,也就是5公斤多一點,固然售價也是錢包疼的18500美圓。

    香港設計師Micheal Young設計的中空碳纖維椅子,僅僅有一瓶可樂的重量。

    Lexus的碳纖維編制技術轉換了碳纖維產品的生產思路,直接將纖維束紡織成3D的形態,再進行樹脂固化,表面處理。這樣的做法大大進步了消費效率與零件準確程序,今后,只好等待更多的金屬零件被碳纖維替代,輕質節能又固碳環保啦!

無錫碳纖維滾筒

    

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